Как лучше, литий-титанат-ионный аккумулятор, литий-железо-фосфатная батарея или тройная литиевая батарея?

В настоящий момент, В транспортных средствах на новой энергии в основном используются силовые литиевые батареи, катодными материалами которых являются литий-железо-фосфат или тройные материалы.. Оба имеют свои преимущества в области автобусов и легковых автомобилей на новых источниках энергии.. Так, какой из них лучше по сравнению с литий-титанат-ионным аккумулятором, литий-железо-фосфатная батарея и тройная батарея?

Как мы все знаем, Производительность литий-ионных аккумуляторов в основном определяется положительным электродом., отрицательный электрод, электролит и сепаратор. Материалы положительных и отрицательных электродов оказывают важное влияние на ключевые показатели батареи., такие как емкость, плотность энергии, цикл жизни, безопасность, оценить производительность, Стоимость, и т.д.

Хотя они оба используют тройной материал в качестве катодного материала., Литий-титанатная батарея ломает традиционный путь аккумуляторной технологии с использованием графена в качестве отрицательного электрода и использует титанат лития в качестве материала отрицательного электрода., что делает его особняком в глазах конкурентов. Но именно характеристики самого титаната лития придают аккумуляторам из этого материала отличительные особенности..

Берем три литий-ионных аккумулятора литий-железо-фосфат-графен., тройной графен, и тройной титанат лития в качестве примеров., Литий-титановые батареи находятся в невыгодном положении только с точки зрения плотности энергии.. В настоящий момент, Фактическая удельная энергия литий-железо-фосфатных батарей составляет 100-120 Втч/кг., а троичная батарея 150-200Втч/кг. Среди них, троичная никель-кобальт-алюминиевая батарея, используемая TSLA, достигает 252 Втч/кг., в то время как литий-титанат-ионный аккумулятор составляет всего 90 Втч/кг., что лишь вдвое меньше, чем у некоторых батарей с отрицательным электродом на основе графита..

С точки зрения стоимости, Литий-титанатные аккумуляторы не имеют преимуществ. В настоящее время, сырье для литий-титанатных батарей включает гидроксид титана и гидроксид лития., которые дороже, чем графитовые анодные материалы. В настоящий момент, Стоимость литий-железо-фосфатных и тройных батарей составляет 1,100 юань/кВтч-1200 юань/кВтч, в то время как стоимость литий-титанат-ионных аккумуляторов составляет около 2-3 раз больше, чем у троичных батарей.

Плотность энергии в два раза ниже, а стоимость 2-3 раз выше. Как аккумуляторы из титаната лития могут участвовать в рыночной конкуренции??

Прежде всего, учитывая важнейший показатель безопасности аккумуляторов, выделяется титанат лития.

Когда титанат лития используется в качестве анодного материала, потенциальная платформа достигает 1,55 В, что более чем на 1 В выше, чем у традиционных графитовых анодных материалов.. Хотя некоторая плотность энергии теряется, это также означает, что аккумулятор безопаснее. Потребность в напряжении отрицательного электрода во время быстрой зарядки аккумулятора относительно невелика., но если оно слишком низкое, литий-ионный аккумулятор легко выделяет очень активный металлический литий. Этот ион лития не только проводит электричество, но также реагирует с электролитом, затем выделяет тепло и выделяет горючий газ. , вызвать пожар. Более высокое напряжение 1 В титаната лития предотвращает достижение напряжения отрицательного электрода. 0, что косвенно предотвращает осаждение ионов лития, тем самым обеспечивая безопасность аккумулятора.

Потому что литий-титанатные батареи можно безопасно использовать как в условиях высоких, так и в условиях низких температур., это также отражает его важное преимущество, заключающееся в способности выдерживать большие температуры. (особенно низкие температуры). В настоящий момент, безопасный диапазон рабочих температур литий-титанатных батарей находится между -50 степени и 65 степени. Однако, энергия обычных батарей с графитовым отрицательным электродом начинает распадаться при температуре ниже -20 степени. В -30 степени, емкость зарядки составляет всего 14% от общей мощности не может работать должным образом в сильные холода.

К тому же, потому что литий-титанатный аккумулятор изменяется в объеме только на 1% даже если он переоценен, это называется материалом с нулевой деформацией, что дает ему чрезвычайно долгую жизнь. Срок службы литий-титанатных литий-ионных аккумуляторов может достигать 30 лет, что эквивалентно сроку службы автомобиля, в то время как средний срок службы обычных батарей с графитовым анодом составляет всего 3-4 лет. С точки зрения полного жизненного цикла, стоимость литий-титанатных аккумуляторов ниже.

Последним преимуществом титаната лития является его высокая способность к быстрому заряду и разряду, а также высокая скорость зарядки.. В настоящий момент, Скорость зарядки литий-титанат-ионных аккумуляторов составляет 10С или даже 20С., в то время как скорость зарядки обычных графитовых анодных материалов составляет всего 2C-4C..

На основании данных технических характеристик литий-титанатных аккумуляторов, Инсайдеры отрасли считают, что они удовлетворяют потребности в новых энергетических автобусах и крупногабаритном оборудовании для хранения энергии.. Возьмите автобусы в качестве примера. В общем, пробег за одну поездку не превышает 40 километры, и ожидание следующего времени отправления с каждой конечной станции занимает минимум несколько минут. В настоящее время, недостаток низкой плотности энергии литий-титанатных аккумуляторов не повлияет на использование автобусов, но вместо этого будет отражать преимущества быстрой зарядки аккумулятора. Как общественный транспорт, к автобусам предъявляются повышенные требования к безопасности и долговечности аккумуляторов.

Вы ищете аккумулятор с индивидуальными характеристиками для ваших устройств??Пожалуйста свяжитесь:sales@customizedbattery.com для дальнейшего запроса. Спасибо..