Тесла 4680 аккумулятор LiFePO4? Обзор преимуществ и недостатков 4680 батареи

Тесла 4680 батарея представляет собой батарею диаметром 46 мм и высотой 80 мм, назван в честь его размера. Форма цилиндрическая, которая отличается от основной квадратной батареи. Тесла 4680 батарея в настоящее время использует маршрут технологии литиевой батареи в три юаня, не исключаю последующий запуск LiFePO4 аккумулятор.

4680 относится к тройной батарее с высоким содержанием никеля, материал катода NCA (никель кобальт алюминий), Батарея с высоким содержанием никеля из трех металлов, общее соотношение 8:1.5:0.5. Никель-кобальтовый алюминий - это три вида металлических элементов., так это называется “тройная лития”, тройной литий обычно делится на NCA и NCM (никель кобальт марганец).

4680 Батарея также отличается от основной батареи катодными материалами., мейнстрим в основном графит, 4680 батарея использует кремниевый анод, характеристики материала выше емкости, но есть проблемы типа легкого расширения объема, плохая электропроводность, большие потери при первом заряде и разряде. Найти баланс между плотностью энергии и устойчивостью, текущая практика состоит в том, чтобы смешивать кремний и графит.

4680 Батарея в процессе, положительный и отрицательный электроды с покрытием PVDF, использование большего количества алюминиевой фольги и медной фольги для защиты материала электрода, проводимость более чувствительна. И бесконечный дизайн уха, оригинальное соединение положительного и отрицательного электродов клея уменьшено, снизить затраты и повысить эффективность, сварка с использованием лазерной технологии.

Преимущества и недостатки 4680 батареи

1.5.4 раз больше предыдущего 2170 цилиндрическая батарея, емкость аккумулятора увеличивается на 5 раз, запас хода автомобиля увеличивается на 16%, бесконечный дизайн уха, скорость зарядки и разрядки увеличивается на 6 раз, Ожидается, что внутреннее сопротивление батареи уменьшится до исходного пятого, производство тепла ниже и безопаснее;

2.4680 используется со схемой CTC, то есть, аккумуляторная батарея встроена непосредственно в шасси для повышения плотности энергии аккумуляторной системы, уменьшить вес автомобиля, повысить эффективность производства, и иметь больше места для оптимизации в поездке;

3. Недостаток в том, что невозможно определить, будет ли затруднение отвода тепла внутри батареи., расширение клетки, и сокращение срока службы батареи.