4680 A bateria de lítio do cilindro é a bateria com um diâmetro de 46 milímetros, 80 mm de altura, forma cilíndrica, diferente da bateria quadrada mainstream, nomeado após o tamanho. São baterias feitas pela Tesla, projetado para aumentar significativamente o alcance, reduzir custos de produção, e usá-los em produtos futuros, como picapes cibernéticas e caminhões semi-carga.
1. As vantagens de 4680 bateria
1,4680 bateria de lítio cilíndrica é 5.4 vezes maior que o anterior 2170 bateria cilíndrica, a capacidade da bateria é aumentada em 5 vezes, a autonomia do veículo é aumentada em 16%, o design da orelha infinita, a velocidade de carga e descarga é aumentada em 6 vezes, espera-se que reduza a resistência interna da bateria para um quinto do original, a produção de calor é menor e mais segura;
2.4680 bateria de lítio cilíndrica é usada com esquema CTC, isso é, a célula da bateria está diretamente integrada ao chassi para melhorar a densidade de energia do sistema de bateria, reduzir o peso do veículo, melhorar a eficiência da produção, e tenha mais espaço para otimização no passeio;
2. A desvantagem de 4680 bateria de lítio
1. A principal desvantagem de 4680 bateria de lítio é que não é possível determinar se aumentará a dissipação de calor interna, a expansão da célula, resultando na redução da vida útil da bateria. o 4680 bateria tem muitas vantagens, mas ainda existem as seguintes dificuldades na produção. Primeiro, a tecnologia de soldagem da orelha do poste é difícil, e o controle de alto rendimento tem limite; segundo, o processo de eletrodo seco tem limite.
2.4680 bateria de lítio cilíndrica é relativamente agressiva para os eletrodos positivos e negativos dentro do cilindro. Em segundo lugar, a dificuldade de dissipação de calor dentro da célula é maior, o que tem um certo impacto na vida útil da bateria.
4680 a bateria também é diferente da bateria convencional em materiais catódicos, o mainstream é principalmente grafite, 4680 bateria usa ânodo à base de silício, as características do material são superiores à capacidade, mas existem problemas como fácil expansão de volume, baixa condutividade elétrica, grande perda na primeira carga e descarga. Para encontrar um equilíbrio entre a densidade de energia e a estabilidade, a prática atual é misturar silício e grafite.
4680 No processo, o eletrodo positivo e negativo adicionou revestimento PVDF, usando mais folha de alumínio e folha de cobre para proteger o material do eletrodo, a condutividade é mais sensível. E o design de orelha infinita, a conexão original do eletrodo positivo e negativo da cola foi reduzida, redução de custos e eficiência, soldagem usando tecnologia laser.