Проект испытания производительности литиевой батареи

Аккумулятор является основным источником питания изделия.. Он может управлять работой оборудования. Использование инструментов тестирования для проведения детального тестирования батареи может обеспечить безопасность батареи и предотвратить самовозгорание и взрыв батареи из-за чрезмерной температуры.. Автомобили – главная забота каждого. Транспортные средства используются очень часто.. Следовательно, в целях обеспечения безопасности водителей, проверка батареи обязательна. Метод испытаний заключается в моделировании различных аварийных ситуаций., определить, соответствует ли качество батареи требованиям, и наблюдайте, появится ли батарейка. Явления взрыва можно эффективно избежать, используя эти испытания и сохраняя стабильность..

1. жизненный цикл

Количество циклов работы литиевой батареи показывает, сколько раз батарею можно многократно заряжать и разряжать.. В зависимости от среды, в которой используются литиевые батареи, Срок службы цикла позволяет проверить срок службы аккумулятора при низких температурах., нормальная температура, и высокие температуры. Как правило, стандарты утилизации аккумуляторов выбираются в зависимости от назначения аккумулятора. Если батарея используется в силовых батареях (электрические транспортные средства, электрические погрузчики), и т.п., скорость поддержания разрядной емкости 80% обычно выбирается в качестве стандартного параметра для утилизации. Если аккумулятор используется для хранения энергии, Хранение электроэнергии, и т.д. можно расслабиться, чтобы 60%. Что касается батарей, с которыми мы часто контактируем, если разрядная емкость/начальная разрядная емкость меньше 60%, нет необходимости его использовать и его не хватит на полдня.

2. Увеличение

В наше время, литиевые батареи используются не только в 3C, но также все чаще используются в силовых батареях.. Электромобилям необходимо преобразовывать ток при движении в различных условиях работы.. В сегодняшней быстро меняющейся жизни, нехватка зарядных устройств для электромобилей привела к увеличению требований к быстрой зарядке литиевых батарей.. Следовательно, необходимо проверить скоростные характеристики литиевых батарей.. Тестирование может проводиться в соответствии с национальным стандартом силовых батарей.. В наше время, Заводы по производству аккумуляторов в стране и за рубежом производят специальные высокоскоростные аккумуляторы для удовлетворения потребностей рынка.. Проектирование высокоскоростных батарей может начинаться с типов активных материалов., плотность площади электрода, плотность уплотнения, выбор вкладки, процесс сварки и процесс сборки.

3. Тест безопасности

Можно сказать, что безопасность является предметом серьезного беспокойства для пользователей аккумуляторов.. Будь то взрыв аккумуляторов мобильных телефонов или пожар электромобилей, этого достаточно, чтобы напугать людей. Безопасность литиевых батарей — это вопрос, который необходимо проверять.. Проверка безопасности включает в себя переплату, чрезмерная разрядка, короткое замыкание, уронить, обогрев, вибрация, экструзия, иглоукалывание, и т.д. Однако, по данным школы литиевых батарей, Все эти тесты безопасности являются пассивными тестами безопасности., это означает, что нужно взять батарею и позволить посторонним предметам активно повредить батарею, чтобы проверить, достаточно ли она безопасна.. При сдаче на проверку, батареи и модули должны быть спроектированы соответствующим образом для проверки безопасности.. Однако, во время фактического использования, например, если электромобиль теряет управление и врезается в другие транспортные средства или предметы, это нерегулярное столкновение и может возникнуть ситуация сложнее, но стоимость тестирования выше, поэтому вы можете выбирать только относительно надежный тестовый контент.

4. Разряд при низкой температуре и разряд при высокой температуре

Влияние температуры на разрядную способность аккумулятора напрямую отражается на разрядной емкости и разрядном напряжении.. По мере снижения температуры, внутреннее сопротивление аккумулятора увеличивается, скорость электрохимической реакции замедляется, внутреннее сопротивление поляризации быстро увеличивается, и разрядная емкость аккумулятора и разрядная платформа уменьшаются, Влияет на мощность аккумулятора и выходную мощность.

Для литий-ионных аккумуляторов, разрядная емкость резко падает в условиях низких температур, но разрядная емкость при высоких температурах не ниже, чем при нормальной температуре., и иногда немного выше нормальной температурной способности. В основном это связано с ускоренной миграцией ионов лития при высоких температурах.. Литиевые электроды не похожи на никель. Электрод, как электрод для хранения водорода, разлагается или образует газообразный водород при высоких температурах, что приводит к снижению мощности. Когда аккумуляторный модуль разряжен при низкой температуре, по мере выписки, тепло выделяется из-за сопротивления и других причин, вызывая повышение температуры батареи, что проявляется в повышении напряжения. По мере выписки, напряжение постепенно снижается.

В настоящее время, батареи на рынке представлены в основном тройными батареями и литий-железо-фосфатными батареями.. Тройные батареи нестабильны из-за структурного разрушения материала при высоких температурах.. Они гораздо менее безопасны, чем литий-железо-фосфатные батареи., но их энергетическая плотность также выше, чем у литий-железо-фосфата., так что две системы сосуществуют и развиваются.